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初めまして。GC8G STi Ver.6 RA-Limited 乗りのETと申します。
標題の通り、サーキット走行後のローターのクラックについてご教示ください。
昨年、PFCブレーキパッド（サーキット用），ロッキードのスタンダード
ローターにネオバの組合せで走行会に参加した際、クーリングラップを
入れながら10周ほど周回したので、一旦休憩しようとサーキット内を
１周（4.7km）を100キロ程度でクーリングし、ピット内で15分ほど休憩を
取りました。
その後、再び走り出したところ、ブレーキを踏むとゴンゴンゴンと激しい
振動が伝わってきたので、何事かと思いローターを確認したところ、
フロントローターに思いっきりクラック，というか割れてました。
このときはローターが大夫減っていたため寿命だと思い、今度は同メー
カーの熱処理済み（HTシリーズ）を装着しましたが、先日、まだ半年
しか使用していないにもかかわらず、同じようにサーキット走行後クラック
が入り、交換を余儀なくされました。
この間、街乗りはサーキット往復＋α，サーキット50LAP程度しか使用し
ておらず、また、このとき少なくとも6〜7kmはクーリングしているため、
使用方法には問題はないと思っています。
ローターへの攻撃性の高いパッドを使用していますので、耐熱性に優れる
２ピース構造のローター等を選択すべきなのでしょうか。
また、走行距離29000km程度ということもあり、キャリパーの固着等は
感じられませんが、何かブレーキに負担をかけるようなトラブル等は考え
られないでしょうか。
なお、サーキット走行歴は5年25回（この車両では10回）程度、ブレーキ
回り，車高調等の足回りはDIYで交換していますが、メカに関しては素人です。
以上の件、簡単で構いませんので、ご教示お願いいたします。
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