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▼555さん：
>アイドリングを学習させ少し走らせて見ました。すると２速の５５００回転くらいで「がくっ！」っと車がゆれます。これはノッキングというものでしょうか？心配です。エアクリ交換予定なのですが、交換後パワーエクセルに行ったほうが良いのでしょうか？
インジェクター開弁率が100％に達してませんか？
もしくはエアフロ後スロットルまでの配管に抜け、緩み、亀裂等がある場合で
しょうか。
なお、ノッキングは「カリカリ・・・」とか「キンキン・・」といった金属音で、
エンジンに損傷を起こすような強烈なノッキングでもなければ車体に振動等は
発生しません。
こちらもコマンダーでノックレベルとして見ることが出来ますが、まずはそこから
確認しましょう。
どちらにせよパワーFCのツルシデータは”とりあえず動かせるからセッティングに
入れるレベル”のデータで安全ではありませんし、純正ECUよりもパワーダウン
する上に純正ECUとは違って保護機能なんて一切ありません。
自力でセッティングするにも全領域A/F計、排気温度計くらいはないと無理ですし
知識と経験も、ある程度以上のドラテクも必要なので、プロにセッティング依頼する
ことを強くお勧めします。
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