| |
▼みやさん：
>今回は全長調整式ではないロアシート式（ネジ式）の車高調整の方法を教えてくださいm(__)m
>ワタシは今までショック単体での調整で車高を調整していました
>ショックのロアシートから目印になる部分までの長さでの調整でした
>しかしこれだと４輪とも車高（路面からフェンダーアーチの頂点）はバラバラになってしまいます
>現在左より右側のほうが車高は５ｍｍ程低いです
>ショック単体での調整...これは間違いなのでしょうか？？
>車高をキッチリ計り、それぞれに調整....車高を一定に...これが正しいのでしょうか？？
>でもこれだと４輪バラバラのプリロードになってしまう...この考えは間違いなのでしょうか？？
>プリは考えずに車高で合わせるのが正解なのでしょうか？？
>どうかご教授ください
>宜しくお願い致します！
個人的意見ですが・・・
プリロードについては、ヘルパースプリングがジャッキアップした状態でまだ密着
していない範囲であれば、5mmならほとんど無視できる範囲の差です。
＃シングルスプリングで5mm分プリロードを掛ける場合には話が変わりますが。
それよりも車高が明らかに左右で違うことの弊害のほうが強いです。
まぁ本来は車高の差ではなくて、コーナーウェイトを合わせるべきでしょうけど。
|
|
|
