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▼YUTAさん：
>Ver3に乗っているYUTAと申します。
>エアフロが壊れました。しかも、2回目です・・。
>エアクリは、純正しか使っていないし、
>オイル交換もディーラーでやってもらっています。
>それなのに、なぜなんですかね・・？
>何か原因分かる方いませんか？？
Ver3ですから既に年数（既に７〜８年でしょう？）もそれなりに経ってますし、
年数相応に走行距離もいっていれば尚更、多少は仕方ないと思います。
ですが、その２回がほとんど連続しての故障であるならば、
何か原因があるのかも・・・ということになりますよね。
>ただのエアフロの故障なら、
>インフィニティ VQ45のエアフロの流用を考えています。
>Ver56につけている人はよくいますが、
>Ver3につくのでしょうか？（径とかECUとか）
>ハーネスは変えなきゃ駄目っぽいですが・・。
>過去ログを見ると、Ver3のデータを使うと言うことが分かったのですが、
>私のはVer3なので、書き換えが必要ないということなんでしょうか？
>
>分かる方お願いします。
VQ45用じゃなくて「インフィニティQ45という日産車の純正エアフロ」だと
思いますが。(^^;
コネクタ形状が違いますが、本体とセンサーは全く同じもののようです。
全くのボルトオンです。
ですが、コネクタ変換等することでセンサー出力に全く影響がないのか等は
保障がありません。
私の車もＧ型でＤ型のエアフロを流用していますが、当然ＥＣＵデータは
書き換えてありますし、ただデータ入力しただけでなく空燃比計で実測からの
補正も多少は行っています。
同様に、純正ECUでも問題なく使用できるという保障は一切ありません。
というか全く同じものなら、何か車両側に問題があってもなくても
インフィニティQ45用を使ったところで故障頻度には全く影響がないはずで、
わざわざ他車種用を流用・加工して取り付ける意味はないと思いますけど。
あと、ディーラーに気兼ねなく出入りしたいなら尚更純正エアフロを使った
ほうが良いかと思いますが。
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