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▼kturuさん：
>スピードメーターのドリブンギアはフロント側に付いていますので、空転を
>起こしているのはフロントでは？
>前輪側を25mmというのは車高を上げる方向でしょうか？下げる方向でしょうか？
>STIの純正形状の車高調というとS201にも採用されていたラリー用のものかと
>思いますが、フロントの接地性を上げるためにプリロードを掛ける目的で
>フロントの車高を上げるか、加速時にリアが沈み込み過ぎないようにリアの
>車高を上げるか・・・どちらにせよ実際にやってみないと、というとこでしょうか。
>まぁあまりに荒れた路面では仕方無い面もあるかとは思いますので、
>そうなるとＬＳＤの組み込みで左右の回転差を抑え込むしかないですよね。(^^;
>ほか、スタビライザー等も交換している場合にはそれも関係してくるかと。
>
>あとは、５年も経つとダンパーが抜けてきててもおかしくはないですが
>その感じは組んでまもなくから変化なく続いているということでしょうか？
kturuさん早速のアドバイスをありがとうございます。
おっしゃるとおり確かに「S201にも採用されていたラリー用」
でした！「前輪側を25mm」と言うのは２５mm下げてると言うことです。
（説明不十分ですいません）
飛び跳ねる感じは組み付けた時からありましたので
多分ダンパーは抜けてないと思います。ディーラーも大丈夫と言ってるので・・・
リアＬＳＤはＥ型のリミテッドに標準装備の機械式（Ｒ１６０）に交換しています。
フロントは純正（オープン）のままです。スタビは交換してません。
個人的にはピッチングはいいのですが
やっぱり接地感が無くて怖いです。
やっぱり接地感を出すなら前輪側をあげた方がいいのでしょうか？
例えばフロントを５mm現状よりあげれば大夫違いがあるのでしょうか？
またリヤを下げた場合とフロントを上げた場合とでは
特性がちがうのでしょうか？
ホント素人ですいません。
さらなるアドバイスお願いします。
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