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偽後期 - 05/9/28(水) 22:19 -

Ｈ７式のＷＲＸ（ｎｏｔＳＴＩ）に乗っています。

手元にＳＴＩ（バージョン２）のＲＡのブローエンジンがあります。
前オーナーが１度目のメタルブローの時、腰下のみ１？式のフォレスターを流用し修理。半年前に自分のに載せ換え、２度目のブロー（多分メタル？）を迎えました。

現在、元々のＷＲＸの１４万キロエンジンに戻しました。

ＧＤＢの事故車エンジンが見つかったのですが、フレームがエンジンと接触しカバー類が壊れています。周りからアルミエンジンはゆがみやすいので辞めたほうがよいと言われました。腰下のみの流用を考えているのですが、点検方法や良い確認方法などありませんでしょうか？

またフォレスター・レガシィ・ＧＤＡの腰下流用も考えているのですが、スポーツエンジンではない？と思い、耐久性が心配です。アドバイスいただけませんでしょうか。。。よろしくお願いします。