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かーくん - 05/10/21(金) 12:58 -

▼ろくむしさん：
>と思えるんですが、実際にテストなどで回転するエンジンのタービンを見ると、
>しっかり逆回転しちゃうらしいです。。　それぐらいに逆流するエアの圧力は大きいと・・。
　私の推測なのですが、上の状態は、アクセルオフしてある程度時間がたってだと思うんです。３秒とか５秒とか。　羽が惰性で回っていてそれが減速して逆回転に回る。
　ラリー車は、Ｓ字など多く直線が少ない為、アクセルＯＮ-ＯＦＦが多い。
また、ＯＦＦする時間が１秒とかで　次の加速にブローオフの目クラ効果があるのでは
と、　サーキットで200ＫＭから減速　減速に４秒かかるとその間にタービンの羽が
逆に回って、次のﾚｽﾎﾟﾝｽが落ちる。
　どうかな？？
　サーキットを走るレーシングカーは、直線が長い為、ミスファイヤリング等なくても
勝負になるけど、ラリー車は、全開にする時間が３秒もない為、アクセルＯＮの瞬間的
パワーが必要なんだと思う。（昔ラリーしててそう思った）
　ＧｒＮインプレッサ250Ｐｓとかで0-100　７秒らしいよ。
けど峠は、市販車400ＰＳより速かったりするし。
　