| |
おはようございます。
▼seizoさん：
>ＧＦ８Ｂ（ノーマル＋α）に乗っているのですが、
>ブーストの立ち上がりをさらに良くする為に
>ブーストコントローラーの取り付けを検討しています。
>しかし、インプレッサへの取り付けは制御方法から
>あまり意味のないと言う意見もあるようで、
>どうなのか分からないでいます。
>付けることによりブーストを上げたりということは
>まったく考えてなく、あくまでレスポンス向上だけを
>求めているのですが、必要なものなのでしょうか？
ターボの効かない低回転から回したときのターボがかかるまでの
ピックアップをお求めのように感じましたが、
もしそうならばマフラーはノーマル、
エアクリもノーマルのボックスを使うタイプに
するのがピックアップとしては一番良いと思います。
ターボエンジンはエンジンそのものの圧縮比は低いですから
タービンが仕事するまでの領域はどうしてもNAに比べれば
カッタルイのは仕方がないところです。
一番お金のかからない？改善策としては、常時エンジン回しっぱなしですね(^^;
＃ガソリン代が上がるからお金は逆にかかるか？？？(汗)
また、社外のマフラーはまず大半が低回転を捨ててピークパワーを稼いでるので
そういうものをチョイスすればするほど普段乗りで使う
低回転域は力がなくなるのでかったるく感じるし、
エンジンの回転が上がらないからタービンも回らないので
ブーストの立ち上がりも遅く感じると思います。
ブーストコントローラーは設定値まではすぐに反応しますので、
数値的な面での立ち上がりの速さとしてはご希望は叶うと思います。
ノーマルは中間回転域は意図的にオーバーシュートさせていますから
ブーストの安定する絶対値としては低いけどエンジン全体の
ピックアップは案外早かったりします。
まぁ、他人が言ったってやってみないことにはわからないんでしょうから
リスクはありますが試してみてはどうですか？
|
|
|
- 05/10/24(月) 9:24 -
