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▼ロゼさん：
>ＧＤＡ−Ａ（丸目）にノーマル状態で乗っています。
>純正のタイヤサイズは、２０５/５０Ｒ１６です。街乗りだけなんですけど、
>ハイグリップタイヤの恩恵に与り事故を極力減らしていきたいと考えています。
>候補は、ポテンザＲＥ−０１Ｒ、ＲＥ０５０、ネオバＡＤ０７です。
ドライグリップの高さは確かに良いのですが、ＲＥ０１ＲやネオバＡＤ０７は
サーキット走行でのタイムも重視しているせいで溝が少なく、ウェット性能は
決して高くはありません。ウェット性能も考えると、むしろセカンドグレードの
ほうが安心できます。
ＲＥ０５０は雨にも強かった旧ＲＥ０１の正常進化モデルのようで興味はある
のですが、身内でも使用者がいないので全くわかりません。実売価格が下手すると
ネオバＡＤ０７の倍ですからねぇ。（苦笑）
>そこで心配になったのですけど、このようなハイグリップタイヤにノーマルの
>足まわり（ショックなど）が負けたりするのでしょうか？ハイグリップでも
>ラジアルタイヤレベルならば問題無いのでしょうか？
ダンパーが抜けていなければ、純正サイズではまず問題ないです。
ラジアルでもサイズアップする場合にはスプリング、ダンパー、スタビライザーの
変更を検討しても良いかとは思いますが・・・
いずれにせよ、最終的に路面に接するのはタイヤのみですので、硬化してひび割れ
てきたタイヤを履いている状態なんかとは比べ物にならないほど安全です。（笑）
個人的にはタイヤのグリップアップでもっとも向上するのは制動距離かと思います。
今まで以上に強いブレーキが踏めるようになりますし、さらにはグリップの低い
タイヤでは制動力が高くてコントロールの難しいスポーツ走行用ブレーキパッドが
問題無く使えるようになったりしますからね。
>あと、サイズについてなんですけど、２２５/５０Ｒ１６を装着できるのでしょうか？
>どこか干渉してしまうのでしょうか？
>分かる範囲でいいので誰か教えてください。
例えばネオバＡＤ０７であれば、２０５／５０Ｒ１６は外径が611mm、総幅が213mm
ですが、２２５／５０Ｒ１６となるとそれぞれ631mm／230mmと20mm外径が大きくなり、
幅が17mm太くなります。同じホイールに組んだ場合、ダンパー側に10mm、スプリング
ロアシートに8.5mm隙間が狭くなる計算になります。
あとは今現在、どれだけの隙間があるか調べれば、干渉の可能性があるかどうか
調べる事が出来ますよ。
フェンダー側もスプリングを外した状態でダンパーを取り付け、ジャッキなどで
ナックルを持ち上げてみれば、干渉の可能性があるかどうか厳密に確認する事が
出来ますが、ＧＤＡＡでもＡ０４８の２４５／４０Ｒ１７（外径630mm/総幅248mm）
がフェンダー無加工で装着できた筈ですので、フェンダーへ干渉する可能性はかなり
低いと思います。
あとは外径が大きくなる分、スピードメーターが標準サイズ時にくらべ、低く表示
されることになりますので、注意が必要です。
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