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GDBA - 06/1/7(土) 1:04 -

>吸気温度に関しては確かにそのほうが良さそうなんですが、アクセルを
>踏みなおした時のためにスロットルに近い側の圧をできるだけ保つという
>考えも一理あると思うんですが、どうなんでしょうか？
>こればっかりは２タイプ試してみるしかないですかねえ・・・。

ここへ書き込むと同時に、他方面でも相談してわかったことがありますので
コメントさせていただきます。
E型以降からターボパイプの形状が変更されているのがご存知でしょうか。
変更した理由はタービンから送り込まれる空気をなるべく整流した形で
効率よくインタークーラーに送り込むためと思われます。
（インタークーラー自体も乱流が発生しにくいよう改良されています）
以上のことから、インタークーラーの手前つまりターボパイプへ
ブローオフバルブを取り付けるということは、ターボパイプ内の乱流を
引き起こすことになりますので、メリットばかりあるというわけでは
ないような気がします。その点は私が最初に検討していたSARD製も同じ
なのですが…。