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▼とも＠ＧＧＢさん：
>ちょっと事故ってしまいホイールを１本歪ませてしまいました。
>純正ホイルを１本探してもいいのですが、この際ホイールを換えても
>いいかなと思っています。
GGBの純正ってBH前期レガシィ純正と同デザインの金色バージョンでしたっけ？
中古だとかなり希少かもしれないですね。(^^;
>そこで皆様に教えていただきたいのですが、
>一般に言われる軽量ホイール（ＴＥ３７やＳＳＲタイプＣ等）ですが、
>強度的にどのようなものなのでしょうか。
>それなりのスピードでキャッツアイ？を踏むと明らかに歪んだりする
>のでしょうか？
>街乗り＋α程度では問題ないのでしょうか？
>また、たまにミニサーキットも行くのですが縁せき等に乗り上げても
>問題なく耐えてくれるものでしょうか。
>純正ホイールでは上記については問題なかったもので、交換しても
>すぐに使えなくなっては勿体無いですし。
＃とりあえず17インチで40〜45扁平タイヤを想定してます。
純正や他のホイールに比べると、強度規格値ギリギリという印象ですね。
ですが普通に乗っている分には簡単に歪んだり割れたりということは
ないですし、そういった用途に使われるものですから必然的に破損する
ケースが高くなるのかもしれませんけど。
傾向的にはTE37はリムが歪む、SSRタイプCやCP035はスポークが折れますね。
そういえばRAYSでも派生モデルのSE37K/AやCE28Nは歪んだ話を聞かないのは、
スポーク数が多いおかげで衝撃などが分散してくれるんでしょうか。
歪む可能性があるという認識が広まってあまり無茶しないのかもしれない
ですが（笑
ほか、ADVAN RGはリム内側が歪みましたが、ワタシは純正も歪ませた経験が
あるのでむしろあまり参考にならないかもしれません（爆）
グラムライツは今のところまだ大丈夫・・・だと思いたいです（苦笑）
>長くなりましたが色々な意見等お願いいたします。
ということで、普通に使う分にはまず問題はないですが、キャッツアイ等も
可能な限り踏むことは避けるに越したことはないと思いますよ。
ワタシとかはサーキット走行でもラップタイムに影響があるなら縁石カット
しますが、そのかわり”ホイールは消耗品”と考えています。
蛇足ですが、あとは足回り、特にダンパーの特性でだいぶ変わってくるように
思います。例えば、ある程度速度が出ている状態で橋の繋ぎ目などの段差を、
スコンスコンと吸収してくれるものと、ガッツンガッツンと衝撃がくるもの
では、前者のほうがホイールが歪む可能性が低くなります。
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