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kturu - 06/7/25(火) 1:00 -

▼GDAおやじさん：
>ノーマルの貧弱なブレーキを何とかしようと思い､まずマスターシリンダーストッパー取り付け､パッドをプロジェクトμのHC kaiに交換､かなり改善されたものの筑波サーキットでは１０分くらいでグニャグニャ状態。もう我慢できなくなり今回の１６インチ化に踏み切る次第となりました。ちなみに新品のステンメッシュホースも同時交換するつもりです。

それってホース換えたりマスターシリンダーストッパー付けても関係無いかと。
ブレーキフルードが沸騰してエアを噛むベーパーロックか、パッド自体が
炭化してるかのどちらか（または両方）ではないかと思います。

ブレーキ容量を大きくすることで、ストリート用に毛が生えた程度の
サーキット走行用で考えると貧弱なブレーキパッドや、高耐熱のフルードで
なくとも余裕ができるのは間違いないですが、ローター径を大きくすると
必然的に重量（特にバネ下で）も増えますし、全開で何十周も連続周回する
ことが目的でなければ、まずは導風ダクト等で温度が上がり過ぎないように
冷やすことを考えたほう良いと思うのですが。