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>それってホース換えたりマスターシリンダーストッパー付けても関係無いかと。
>ブレーキフルードが沸騰してエアを噛むベーパーロックか、パッド自体が
>炭化してるかのどちらか（または両方）ではないかと思います。
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>ブレーキ容量を大きくすることで、ストリート用に毛が生えた程度の
>サーキット走行用で考えると貧弱なブレーキパッドや、高耐熱のフルードで
>なくとも余裕ができるのは間違いないですが、ローター径を大きくすると
>必然的に重量（特にバネ下で）も増えますし、全開で何十周も連続周回する
>ことが目的でなければ、まずは導風ダクト等で温度が上がり過ぎないように
>冷やすことを考えたほう良いと思うのですが。
（アドバイス感謝です）
そうなんですか。筑波では毎回３０分全開してます。筑波は２０年くらい走ってますが、歴代の車ではこんな露骨な症状が出なかったもんで…つい(^_^;)
フルードはDOT4を走るたびにエア抜きしてますが､フルードの選択も考えます。もちろん合わせてパッドもね｡ おすすめのフルードとパッド教えていただければ幸いです。m(_ _)m
ストリートではそれほど問題ありませんが､基本的にブレーキのキャパが不足しているのかもしれませんね。
ところで話は最初に戻りますが､レガシーの16インチ用キャリパーサポート流用できませんか？教えてください､お願いします。
ところで､
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