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▼たくあんさんの自己レスです
>>・前オーナーがマフラーをぶつけてＦパイプが曲がって前よりになっている。
>>・購入したセンターパイプのハンガーが曲がっている。
もうひとつ死蔵していた、stiの刻印が入った鉄藤壺のセンターパイプと、今回
取り付けた純正センターパイプを比較してみましたが、同寸法です。また、Fパイプに
組み付けられたセンターパイプは心なしか左に偏っているように見えます。
やはりローダウンされた車体に取り付け位置の低い砲弾管で後退時に車輪止め等に
ぶつけたのでしょう。それが純正のようにクランク状の曲がり部分があればそこが
曲がるだけで済んだのでしょうが比較的ストレート形状であったために衝撃も
ストレートにFパイプにまで届いたのでしょう。
ダメ元でスバルディーラーにFパイプ曲がり修理をお願いしてみたのですがお断りされて
しまいました。中の触媒にまで悪影響が出る可能性が高く、仕上がり品質に責任を
持てない、というのが理由です。まあディーラーとしては模範的な対応でしょう。
交換工賃は8千円ほど、新品のFパイプは9万ン千円（正確な値段は、訊いた途端に瞬間
失神したので覚えていませんw）だとか。同様なケースでFパイプ曲がりに遭うユーザーも
少なくはない、それを機に社外品のFパイプへの交換へと走るお客さんも多いですよ、
とはフロント氏の弁だけどブースト圧上がりすぎでエンジン壊すのもイヤだし・・・・。
そういうわけで自己責任でDIYしてみました。Fパイプは左前に突かれているわけですから
右後ろに引っ張ればいいか、と思いまして。Fパイプ後端フランジに鎖をかけ、さらに
R足周りセクションの右前側マウントにも鎖をかけ、その両方の鎖を俗称「ガッチャ」と
呼ばれる手巻きウインチで引っ張ってみました。
車体の下に寝転がった体制の手の力だけで精一杯巻き上げ、しばらく放置、ということを
3回ほどやりましたところ、そのFパイプに繋いだセンターパイプの吊り下げ突起が
そこそこ自然にマウントラバーの穴に入るようになるくらい、ってところまで改善
しました。今のところ排気漏れもしていないようです。
青春指南役さん、poohさん、レスありがとうございました。ご指導頂かなければ
また無駄にセンターパイプ購入に走っていたところです。
また何か変化がありましたらレポートします。
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