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▼カッパさん：
>自分の話はオールシーズンタイプのタイヤではなく、夏用タイヤでのゴムチェーンをフロントに巻いて、無謀にも雪国までスキーに行った時の話です。
>４０キロは出せず、轍などのチョットした衝撃で、グリップ力の少ないリアタイヤの空転を引き起こし、アクセルを緩めて、リアの空転を止めないとそのまま横を向いてしまいます。
ＦＦ車（カペラ）での話ですが、突然の雪に見舞われ、スタッドレスに交換する間もなく仕方なく夏タイヤにチェーンで走った事があります。やはりフロントのグリップ感は抜群なのですが、リアは常にスピンモードでした(^^;) そこら中でサイドターン＆Ｆドリしまくったのは内緒です。。。 たぶん比較的雪道を走り慣れた私でも、夏タイヤ＆フロントチェーンでは時速40キロって限界だと思いますが… この条件では20キロくらいに抑えないと、確かにスピンモード入りっぱなしになるかもしれません(-_-;) まぁそれが楽しい部分もありますけど（爆）カッパさんも実は楽しかったのでは？（笑） 特にＧＣの場合は駆動力がリア寄りなのでアクセルコントロールは難しいのかもしれませんね。
主題に戻って…今回のGDA60000さんが、なぜ無理してリアにチェーンを巻きたいのか？を教えて頂きたいところです。
★チェーン選びワンポイント
チェーンに記載のタイヤサイズは夏タイヤの大きさを基準にされているのか（？）同サイズのスタッドレスの場合でも、夏タイヤに比べてタイヤの角が角ばっている分、チェーンがきつくなり装着しようとしても不可能な場合があります。緊急時に使いたくても装着できない…なんてこともあり得ますので（経験者ｗ）、購入後は速やかにフィッティング、装着練習をした方が良いです。万一サイズが合わなくても未走行なら返品・交換してくれるはずです。特にゴムタイプの物は要注意です！
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