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はじめましてＡｋｒさん。たまにこのＨＰを拝見させていただいてます。
私もＧＤＢ−Ｄに乗っています。
触媒などとはあんまり関係ないのですが、的を外れてたら聞き流してください。
私は今のインプで２代目です。以前はGC8−Ｃに乗っていました。
まずは触媒交換（吸排気系）のチューンですが、相談するショップのセッティングの腕にもよりますがかなり体感できるチューニングメニューです。アクセルを一回あおるだけで違いに気付きます。多分安定方向に持っていくためにＣＰＵセッティングを出すと思いますが・・・いつの間にかブーストアップ仕様になります。
新型のインプなので燃料ポンプやエアフロの交換などは必要ないと思いますが、Ｈ○Ｓなどのマイスター店などでは必ずブースト圧の安定などのためにブーコンをつけます。私はＥＶＣ４を付けました。Ａモードブースト０．８・・・Ｂモードブースト１．３にしていましたが０．８でも純正時より強烈です。１．３になると違う車です。ショップでは「普段はＡモードでお願いします」といわれました。・・・この時点でブーストアップです。
マフラー交換は来年まで我慢したほうが良いかもしれません。今年からマフラーの騒音規制がかなり厳しくなります。
足回りは車高調でなくても楽しむことはできます。私もＧＤＢ−Ｄを買ってすぐのころは純正足でミニサーキットに行ってました。物足りなくなってきたら純正形状へのステップアップをお勧めします。私はトキコ＋アイバッハです。それでもかなり気持ちよく攻めることができます。トキコはいま市販されていないのでオーリンズ＋アイバッハもありです。（個人的な主観ですが）・・・オーリンズは安い車高調なら買えてしまいそうですが・・・。
それで物足りなくなったら今話題のロールセンターアジャスター・スタビなどで味付けするのも良いかもしてません。
町乗り中心であるとＣＰＵ＋触媒など満足感が得られるかもしれません。（馬力に足回りが負けるかもしれませんが）
攻めたい気持ちが強いなら足回りです。
個人的な主観ですが同じ経験をされている方も多いかと思います。参考にしてください。ちなみに以前のＣＰＵはパ○ーＦＣでした。・・・お金がなかったのでＦ−ＣＯ●は入れられませんでした。
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- 07/1/19(金) 1:14 -
