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昨日、フロントにロールセンターアジャスターを取り付けました。シムスの２０ミリ補正タイプです。同時にフロントメンバー取り付け部のフレーム上下を補強するレガシィＳ４０１用のプレートも装着。プレートの厚み分３ミリ、サスアームの取り付け位置がメンバーごと下がりますので、差し引き１７ミリ補正したことになります。リヤがＧＤＢメンバーで１２〜１３ミリ補正なので少々フロントのロールセンターの方が高い状態ですが、以前より前後バランスは良くなったと思います。試運転しての感想は、リヤメンバーのみの時は、正直大差無かったのですが、フロント装着によって若干オーバーぎみですが、早い位置から踏めます。かなり良い感じになりました。アライメントは、まだキャンバーの左右差(暫定１°３０′で左右差０狙いで調整)とトーイン(インアウト０狙いで調整）しか見てませんので、もう少し乗ってイジってみてから、いつもお世話になっているショップで最終的に調整してもらいます。私の昔ながらのキャンバー・キャスターゲージではトーインのセンターなどわかりませんので・・。
もし、これをフロントのみ入れたら、かなりオーバーステアになりそうです。リヤとセットでの装着が望ましいですね。ロールセンターアジャスターの値段が各社だいたい３万チョイ、リヤメンバーも新品で３万チョイ。前後とも補正するには同じくらいの金額ってのは偶然でしょうか？？もしＧＣ系で現在フロントのみアジャスターを装備しているなら、中古などでＧＤＢリヤメンバーを見つけたら『買い！』だと思います。
調子に乗って、今日はフォレスターのトランスバースリヤブッシュも付けてみました。アンチリフト何とかという商品名で市販されているものと寸法は同じですが、フォレスター用は片側４２００円ほどとお買い得。が、こちらは私には合わなかったです。コーナー後半の安定感や実際によく曲がるなどの利点もありましたが、ハンドル重くなるしステアリング中立付近のダルさ(直進性が良いとも言える)や、切り始めの蛇角の大きさ、低速での切れ込み感、コーナー後半のアクセルＯＮ後のハンドルが戻ってこない感じなど・・。特に意識してハンドルを戻さないとならないのは感覚的に嫌なので、明日外して元のブッシュで、取り付け部に５ミリ程度のスペーサーをいれてみようと考えてます。フォレスターブッシュだとクスコのフロアバーも付かなくなっちゃうしね。
雑誌などでは良い事しか書いていませんが、悪い面、感覚的に合わないなど個人差も大きいので、これから導入を検討していらっしゃる方の参考になれば・・。
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