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▼みやさん：
>こちらは前は何の補正もしていません・・・
>リアは満足なんですが、フロントのトラクション、動きが不満です・・
>前が約３ｃｍダウン、リアが約２ｃｍダウンでリアはGDメンバー補正でまぁOKなんですが・・
>前も補正してみようかと検討します(^_^;)
補正の参考になれば。
昨日〜今日と、イジっては走りの繰り返しで、かなり走り回りました。フォレスターブッシュを外し元々のＳＴＩブッシュに、３ミリアルミ板で作成したスペーサーを枚数を変えて試走。４０×３５ミリ角に切って１４ミリで穴あけ、を１２枚も作ってしまいました。まぁアルミですのでサクサクっといけますが、かなーーり面倒くさかったです。。
感触が良かったのは２枚の６ミリと３枚の９ミリでした。どちらにするか迷ったあげく、１ミリ板を追加製作で７ミリ仕様に。優柔不断なＡ型らしい選択になりました。結果的にノーマルより４ミリ補正です。これは、なかなか満足できる仕上がりになりました(^^)ストロークしてるのにロール感が少なく、フロント内側タイヤがしっかり喰ってるような感じで接地感の手ごたえ良く、切り始めの回頭性や軽快感もノーマル並み。車高はＲ・Ｓ・Ａ装着前と変えてないのですが、実際の有効ストロークが増えた？速度も上がった？のようで、今まで擦らなかった箇所にタイヤが干渉した形跡が。これは前後ともです。フロントはインナーのクリップを外して、当たっても逃げるように、リヤはツメ折り済みですが、バンパーの一番前のカド部に当たるので・・ベルトサンダー出動！で５分で解決。重かったハンドルですが、シムスＲ・Ｓ・Ａの馴染みの問題だったようです。しばらく走ったら馴染んだのか、治ってしまいました。
そんな中、新たな問題も発覚したのですが・・・コーナリング中のギャップや、路面のうねりなどでフロントが大きくストロークしたときに、意思に反して勝手に車が左右に動くんです。おそらくロールセンターアジャスターを装着してロアアームの角度は補正されたものの、タイロッドと角度が変わってしまったため、バンプイン・バンプアウトしているようです。フラットな路面ではまったく症状が出ませんので間違いないと思います。これは高い速度域だったら危険ですね。補正タイロッドエンドも数社から市販されてますが・・・・今月は自動車税の納付月でしたね。みやさんのカキコで思い出しました(^_^;) うーん・・・ちょうど納付額とタイロッドエンドの値段が同じくらいですね(ニヤリ笑)
よい子の皆さん、自動車税は期日までに納付してくださいね。。
>でも今日タイヤ交換とアライメント・・その後税金と車検・・・(T_T)
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