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ユウ

- 07/6/5(火) 14:37 -

▼ちゃんりゅうさん：
>　純正のＥＤＵは、エンジンの回転数はもちろんの事、吸気温度、水温などでかなりきめ細かく最大過給圧やオーバーシュートをコントロールしているようです。
>　単純にどれだけと言える物では有りません。
>　純正ＥＣＵに比べて圧倒的に制御パラメーターの少ないＥＶＣで、季節の変化や、様々な走行シチュエーションを考えて安全マージンを取ると、純正より下げたい気がします。
>　取り合えず、圧縮比が高い事を考えるとＳＴＩのように５０００回転前後で１．４程度と言うのは有り得ないでしょう。

返信ありがとうございます。
安全マージン・安定と考えたら純正より下げることは知っていますが今よりパンチの効いた加速感が欲しいです。　私的には１．２ｋＨｐぐらいまであげたいと思っております。よく聞くのがＷＲＸは純正でもかなり圧縮比が高く過給圧をあまりあげれないと聞いております。　ショップの社長に聞いたら１．５ｋＨｐでもあげることは出来るといいますが実際ＷＲＸなのでそんなに上げたらすぐブローになりかねないと思いますが・・・ＥＶＣとサブコンで１．２ｋＨｐまたはそれ以上は可能ですか？　