| |
こんばんわ。お返事ありがとうございます。今日パイプ径の違いが気になりましてもう一度仮合わせしてみました。
>問題はパイプ径の違いですね。
>HKSのハイパワー系だと確か75φのままフランジに繋がってるかと思いますが、
ＳＡＲＤのスポーツ触媒はカタログ上は８０Φになっているのですが、メジャーで測ったらＨＫＳのハイパワーのメイン７５Φとほとんど変わらなかったです。
さらにＳＡＲＤの触媒はメインパイプと繋がる方が若干（０．５Φくらい）絞ってあって７０〜７５Φになっていました。ＨＫＳのハイパワーとはジャストフィットです！
ただ触媒の部分にＳＡＲＤのロゴが鉄板みたいな物に記載されて溶接されていて出っ張っているので何かに干渉しそうです。
今手持ちの、シムスのフロントパイプ７５ΦとゼロスポーツのＮ1フロントパイプ７０Φ（ステンレスの方）も仮合わせしてみましたが、シムスはジャストフィットです。純正と同じで突起があるので球面ガスケットも使えそうです。
ゼロスポーツの方はパイプ径が７０Φですがこちらも何とか付きそうです。
>余談２、ハイパワーマフラーが昔のものと同じ構造であれば、純正マフラー
>ハンガーでは揺れて駆動系に干渉します。左旋回のときに。
>マフラー外すときに抜けなくてイライラしますが、ゴム硬度の高いもの
>(強化とか書かれてるやつね)を使いましょう。
今現在もＨＫＳの昔の？ハイパー？ハイパワー？マフラー使っていますが、干渉はしていないみたいです。多分ですが…
強化ブッシュ使ったことありますよ。純正とは比べ物にならないくらい硬すぎて外すのも付けるのもかなり苦労しました！！
今日ホームセンターでロングのメガネを見て来ました。ＴＯＮＥの物しかなくサイズが１２／１４のサイズで長さが約３０ｃｍの物しかなかったです。あと使えるかどうかわかりませんが、差込が９．５のスピンナハンドルとセミディープソケットの１４という組合わせはどうかと？？こちらの方がトルクかけられそうです。タービン側のボルトに差し込めればですが…
スレッドコンパウンドはネットで見つけたので手配しました！
タービンの予備も２個（社外と純正）用意してあるので万が一何かあっても大丈夫かとおもいます。自分では交換できないですが(^^;
もちろんＥＣＵも準備しております。
|
|
|
