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>>今のGC8Fの足は１〜５だとどの位置にあるのでしょうか？
4、GC8FRA倒立ショック+RAスプリング
これに当たります
乗り心地重視なのか車高重視なのかはっきりしないと有効な回答は得られないと思います
純正倒立ショックは底のナット外せば簡単にシリンダーを抜くことが出来ます
シャフトにバンプラバーが付いているのでバンプタッチが嫌なら外すか不要な分だけカットしてはどうですか？
構造上倒立ショックは摩擦が多く、シリンダーのメタルの油切れが起こります
分解序に良さそうなグリスをメタル周りにベタベタ塗布するだけでも意外と変わりますよ
意外と思うかも知れませんがLSDで有名なところで販売している車高調が自分の組み合わせと比べて「あれっ？」と思うほど乗り心地良かったです
レートは8ｋｇ/ｍｍ
確かバネだけはメルビー？と言うメーカーの物に交換されてましたけど
▼うを(さん：
>▼panさん：
>>皆様、ご返信、誠にありがとうございます。
>>
>>うを様。
>>いろいろ足まわりをお使いのようで、凄いの一言です。
>>今のGC8Fの足は１〜５だとどの位置にあるのでしょうか？
>>
>>TOMOさん。
>>今のシートは結構、身体に合っています。
>>合わないシートは座っただけでわかるようになりました。
>>
>> kturuさん。
>>気になる突き上げは、どちらかというと小さい凸凹の方です。勿論、大きな凸凹のバンプタッチも感じますが・・・
>>私が感じる不快な突き上げは倒立式ダンパーが原因なのでしょうか・・・
>>
>>やはり、乗り心地を重視するならば、ノーマル形状になるのでしょうか？
>>カヤバSR・カヤバスーパースペシャルforストリート・オーリンズ（当然PCV?）だと乗り心地の良さでは、どのような順位になりますでしょうか？
>>また、純正比２センチ程度のダウンでもバンプタッチは頻発するようになるのでしょうか？
>>素人なもので、何もわからない質問で申し訳ございません・・・
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