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うをさん。
お返事ありがとうございます。
乗り心地重視です。あわよくば、車高も２センチくらい落ちるといいな。と、思っていました。
今のところ、大きな段差でのバンプタッチで“ガツン”とくる衝撃は無いというか、気にならないのですが、小さめの段差での細かな振動というか、表現しずらいのですが、堅さを感じます。
>意外と思うかも知れませんがLSDで有名なところで販売している車高調が自分の組み合わせと比べて「あれっ？」と思うほど乗り心地良かったです
クスコの車高調でしょうか？
以前、180SXに付けていました。
友人から「オーリンズPCVのノーマル形状＋アイバッハを付けて、それでもだめならあきらめろ」と言われました・・・
▼うをさん：
>>>今のGC8Fの足は１〜５だとどの位置にあるのでしょうか？
>
>4、GC8FRA倒立ショック+RAスプリング
>これに当たります
>
>乗り心地重視なのか車高重視なのかはっきりしないと有効な回答は得られないと思います
>
>純正倒立ショックは底のナット外せば簡単にシリンダーを抜くことが出来ます
>シャフトにバンプラバーが付いているのでバンプタッチが嫌なら外すか不要な分だけカットしてはどうですか？
>
>構造上倒立ショックは摩擦が多く、シリンダーのメタルの油切れが起こります
>分解序に良さそうなグリスをメタル周りにベタベタ塗布するだけでも意外と変わりますよ
>
>意外と思うかも知れませんがLSDで有名なところで販売している車高調が自分の組み合わせと比べて「あれっ？」と思うほど乗り心地良かったです
>レートは8ｋｇ/ｍｍ
>確かバネだけはメルビー？と言うメーカーの物に交換されてましたけど
>
>
>▼うを(さん：
>>▼panさん：
>>>皆様、ご返信、誠にありがとうございます。
>>>
>>>うを様。
>>>いろいろ足まわりをお使いのようで、凄いの一言です。
>>>今のGC8Fの足は１〜５だとどの位置にあるのでしょうか？
>>>
>>>TOMOさん。
>>>今のシートは結構、身体に合っています。
>>>合わないシートは座っただけでわかるようになりました。
>>>
>>> kturuさん。
>>>気になる突き上げは、どちらかというと小さい凸凹の方です。勿論、大きな凸凹のバンプタッチも感じますが・・・
>>>私が感じる不快な突き上げは倒立式ダンパーが原因なのでしょうか・・・
>>>
>>>やはり、乗り心地を重視するならば、ノーマル形状になるのでしょうか？
>>>カヤバSR・カヤバスーパースペシャルforストリート・オーリンズ（当然PCV?）だと乗り心地の良さでは、どのような順位になりますでしょうか？
>>>また、純正比２センチ程度のダウンでもバンプタッチは頻発するようになるのでしょうか？
>>>素人なもので、何もわからない質問で申し訳ございません・・・
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