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こんにちは。
▼イヅハルさん：
>本日、同じE型Type Rの純正タービン(走行8万キロ弱)を入手しました。
>互換に関しては問題ないと認識しています。
>しかし、どうせならばオーバーホール後に取り付けたいと思っています。
>そこで質問なのですが、タービンはDIYにてオーバーホール可能でしょうか？
仲間でやってる人もいますのでできなくはないと思います。
ただ、問題は部品の入手でしょうか？
純正部品では、タービンはAssyでしか出てきません。
（基本的に分解しませんので。ショックと同じですね）
>また、インテークパイプ（エアクリ〜タービン〜インタークーラー：純正）も入手しました。頑張ってインマニを外しました（笑）。
>多分、タービン交換時にはついでにインマニ外してこいつも交換予定です（当方のこいつは劣化して見えないところに亀裂があるかも・・と疑い中です）。
>せっかくインマニ外すならば、○ムコ等の車外品のほうが効くのでしょうか？
インマニはノーマルでは口径が絞られていますので
そういった点では効果はあると思います。
＃乗って解るかは・・・なんともですが(^^;
＃自分はエンジンOHと同時だったので良く解らないです(^^;;;
自分は安いところで、GDB-D型の樹脂製インマニを無理矢理着けています。
これだと新品で5000円位で購入できますよ。
少しだけパワステのタンクに当たりますがちょっと無理矢理ですが装着は可能です。
他にご提案ですが・・・
時間があるのでしたらインマニ外したのでしたら
赤チヂミ塗装を完全に剥離してバフがけしちゃうとか、
そういったのもプライベーターならではの楽しみかたではないでしょうか？
自分のは中途半端に赤チヂミ塗装が剥離してみっともなかったので
完全に剥離してアルミの地色にしてあります。
(STi-RAなのに銀色という・・・見る人が見ればナニコレ？状態（笑））
エンジン内部にゴミを入れないように注意して楽しんでくださいね。
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- 08/5/19(月) 10:28 -
