| |
参考になります。
やはり、タービン交換を考えると腕もないのにモアパワーが欲しくなります。
せいぜいミニサーキットを走るだけなのに…。
かえって、レスポンス悪化しそうですしねぇ。
▼ダンシングブルーさん：
>▼ｓｉｎさん：
> こんばんは。ＧＤＢＡに乗るダンシングブルーといいます。
>
>僕は、峠の通勤やらミニサーキットやら鈴鹿やらで走ってたら
>１０万kmでエンジンブローさせてしまい、
>リビルドエンジンに載せ替えました。
>それまでは、足回り以外はマフラー位しか替えていなかったので、
>どうせならと、あれやこれや交換しました。
>（ＩＣ前置き化、エキマニ、フロントパイプ、クラッチ、サブコン等）
>
>タービンをどうしようか迷いましたが、ショップの人が、
>「次はタービンがいくかもね」
>と気になることを言い出し、工賃（時間）と安心のために交換しました。
>パワーエンタのハイフロータイプで、３４０馬力まで狙えるそうです。
>
>はずしたタービンをチェックしたら、多少ガタがありました。
>仕様のことを考えると、交換してよかったかなと思っています。
>お金と取り付け加工のための時間はかかりましたが・・・。
>
>なかなか迷うところですよね。
|
|
|
