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いまいちくん - 08/8/25(月) 0:57 -

話が少しそれるようですが自分のＧＣ8Ｃは排気量ＵＰで燃費ＵＰしました。
（オーバーホールついでにＥＪ207移植＆2.2Ｌ化でＥＪ227です）
ＥＪ20時代は平均燃費7.3Ｋmだったのが
ＥＪ227になってから２年間平均で8.8Ｋmまで上がっております。
（現車合わせｾｯﾃｨﾝｸﾞ前のならし期間は5.8Ｋmでした）
排気量が上がれば燃料も多く消費するだろうと燃費は諦めていましたが
実はトルクＵＰした分アクセル量も減り、自然と低燃費運転になりました。
（少し踏めば勝手に加速して行く感じ）
現車合わせｾｯﾃｨﾝｸﾞも非常に効果がありました。
更にＦＣコマンダーのような水温やインジェクター噴射量の表示機能があると
数字やグラフ等、目に見えて分かるので
どんな時に燃料を多く噴射しているのかがよく分かります。
水温の低い暖気中は常に多めに噴射し
水温が上がるのに比例して徐々に減り水温88度位で最小安定しています。
ちなみにフル加速時はインジェクター噴射量98％と垂れ流し状態です。
やはり急発進、急加速、急ﾌﾞﾚｰｷ、が高燃費の秘訣なんですね。