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▼みやさん:
普通は2次を下げればブーストの立ち上がりが良くなるはずなんですが・・・。
街乗りなんかのアクセルちょい踏みのNA領域ではNA車程ではないですが若干低速トルクが下がると思います。
ただGDBCの例ですが純正ECUで2次を下げすぎると立ち上がりが良くなったことによりオーバーシュートし過ぎてしまい、ブーストを一気に下げようとする→また上げようとするを繰り返して安定せず、ピークトルクは上がるもののピークパワーは純正以下なんてことがありました。
これは結局ブーコン付けて安定させるとトルク、パワーとも良好な結果となりました。
排圧上昇による排圧温度上昇ですが、サイレンサー等でよっぽど絞るなど極端なことをしない限りはさほど変わらないのでそんなに気にされる必要は無いかと思います。
もちろん抜けの良い状態でカリカリのセッティング出してるとかであれば話は別です。全開走行なんかはしない方が・・・。
排圧計はセンサーの取り付け方がシビアでかなり数値が前後したり、2次を下げると部品を変えていない1次が相対的に上がってしまう傾向があり、取り付けても絶対値としてあまり参考にできないところが売られていない要因のような気がします。
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