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▼ridoさん：
初めまして。
管理人の青春指南役です。
車検対応マフラーですので、心配する程パワー
が上がり過ぎる事はありません。
また、コトスポーツのブローオフバルブは純正
形状タイプですので、アイドリングが不安定に
なる心配もありません。選択したパーツのセン
スは良いと思います。どちらかというとパワー
よりもレスポンスアップになると思います。
この程度ならブーストコントローラは不要です。
私もその分ブレーキパッドやローター代にお金
を費やす事をお勧めしますよ。
>初めまして。
>去年の9月に免許を取得し、一ヶ月前からインプレッサSWのGGAのB型に乗っています。
>
>車は現在2万4千キロ走行していてオーディオを交換・ターボタイマーを付けた以外ノーマルの状態です。
>今回マフラーを交換をしようと思い、いろいろなメーカーのものを調べた結果、フジツボのRM-01に変えてみようかと思っています。
>また、マフラー交換と同時にブローオフバルブの交換も考えていてコトスポーツの純正強化タイプに変更しようと思っています。
>そこで先輩方に質問なんですが、マフラーとブローオフバルブの交換によって最大ブースト圧が上がりすぎを防ぐためにブーストコントローラー等でブースト圧を制御するべきなんでしょうか？
>マフラーとブローオフバルブの交換だけならブーストコントローラー等を入れるほど気にしなくてもいいのでしょうか？
>もし、ブーストコントローラー等が必要ないならばマフラーとブローオフバルブをすぐに交換しようかと思いますが、必要ならば導入しようと思ってますが一度にそこまで大きなお金を掛けれる状態では今現在ないためお金が出来るまでマフラー等の換装をすこし先送りにして、同時に装着できるまでお金を貯めようかと思ってます。
>正直な話、マフラーとブローオフバルブはすぐにでも付けたいです･･･。
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