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ドレスアップが目的ならば、何も申し上げますことはありません。
GGA-Bで2万4千キロは低走行ですね。(^^
ただ、基本的な意見はなおれいさんと同様です。
ブローオフもプシュー音が期待されるだけで、マフラーもただ爆音になることが予想されるだけです。
この辺りを交換されるなら燃調から何から何までチューニングする必要が出てきます。
2〜3馬力のために爆音を覚悟されるのならば致し方のないことですが。
出来るなら、マフラーはGDB-BリミテッドおよびGDB-B spec.C純正をお進めします。
音量も小さく、トルクもパワーも出ます。
でも、やはり足回り、ブレーキのチューニングをお進めします。
ストラットはGDB-B spec.C S202の純正のバネとダンパー。
GG系とGD系とどこまで互換性があるのか分からないので何ともいえませんが、対応できなければstiのスポーツパーツで代用...。
（本当はTOKICOのダンパーがお勧めですが、現在入手不能ですので....）
（S202の部品調達に車検証が必要ならコピーしてお渡しします....オイッ！爆）
スタビライザーは、前後21φmmがお勧めです。22mmは行き過ぎで、簡単にスピンします。
かといって、純正等の20mmは柔らか過ぎて用をなしていません。
フロントはクスコ、リヤはstiより販売されています。
ただ、お乗りの車がGGAなので前後ともクスコのGC8用が適合かもしれません。
ブレーキはフロントを16インチに換えて、スバル純正4podがポン付けできると思います。とりあえずはディーラーに確認してください。GDA-Aではokでした。
リヤはそのままでいいでしょう。
ただしローターは前後ともProject μ SCRに変更、パッドはDIXCEL Z typeがお勧めです。
これだけでも、結構予算がきつくなると思いますが、グリップ、ドリフト両刀使いの足回りになります。
ただ、ここまでの記入はGDAを参考に書いているので細心の注意でパーツを揃えてください。
以上、GDA-A、GDB−B(S202)を乗り継いでいるものの意見ですが、適当に聞き流してください。
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