| |
▼RONDBELLさん：
こんにちは。
自分もブレンボまで入れる必要は無いと思います。
片押しキャリパでもブレーキパッド交換でノーマルとの違いは十分体感できます。富士スピードウエイを攻めるのでなければ、この仕様で十分の場合もあります。
腕や予算に合わせて順にステップアップされたらいかがでしょうか？
ちなみに自分のGDAはGC8のSTiやNB-Rに採用されたものと同じ4PODキャリパですが
特にブレンボに変えたいと思った事はありません。
>当方、最近GDA-Bを購入した者です。グレードで言うとNBでブレーキが
>
>片押しのブレーキキャリパーです。
>
>前オーナーがいつブレーキO/Hしたか？不明なため
>
>どこかのタイミングでブレーキに手を入れようと思っています。
>
>そこで、GDAのブレーキチューンというといくつか方法がありますよね。
>
>1.GDBのブレンボ導入
>
>2.GC8,NB-Rの対抗キャリパーの導入
>
>3.BPレガシィのブレーキ移植
>
>4.ノーマルキャリパーをいかし社外品のローター、パッドの導入
>
>私の乗るシチュエーションは街乗りが大半、あと峠。
>
>これからサーキット走行もしてみたいと考えています。
>
>こういう用途であれば1.のGDBﾌﾞﾚﾝﾎﾞはコスト、効果から？かと思うのです。
>
>そこで、2〜3でお薦めのブレーキチューンを教えて頂けないでしょうか？
>
>どれも一長一短で煮詰まってます。
>
>どうか宜しくお願いします。
|
|
|
