チューニング関連掲示板

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toshi - 10/6/20(日) 23:34 -

すでに改革案(笑)は決まったようですが・・・

ＧＦ-Ｇ型ＳＴＩからＧＤＢ-Ｅ型に乗り換えて思うこと。
純正ブレンボは大した事ないです。ＧＦのスバル純正４ポット＋ロッキードＨＴＳＬローターの組み合わせのほうが、効き・タッチ・扱いやすさなど、全てにおいて上でした。
ブレンボって名前だけじゃん・・・というのが正直なところ。もちろんＧＦとＧＤＢでは車重も違うしタイヤサイズも違うし、同じ条件で比較しているワケではありません。けど、純正ブレンボにガッカリしたのも事実です。

キャリパーはフロント純正４ポット、リヤも純正対抗２ポット
ローターはディクセルＰＤなどの比較的安い価格帯(純正と大差ない）の組み合わせで、シーンに合わせてパットを選択するのが良いのではないかと思います。ローターまで入れてもブレンボより安くあがりそうですし。
余裕があればブレーキホースも入れたいですね。これが一番違いが体感できるかもしれません。

こう考えると、ＧＤＡ後期のブレーキシステムはバランス良かったんだなーと思います。