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情報有難うございます。
検討してみます。
有難うございました。
▼青春指南役さん：
>すみません。訂正します。
>互換がないのはストラット（ショックアブソーバ）の情報でした。
>スプリング部分であれば、C〜G型間は形状が同じのようです。
>
>>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
>
>このスプリング使ってますが、純正スプリングより突き上げが
>少ないので確かに乗り心地は良いですよ。
>
>▼じゅんさん：
>>そーなんですか 互換性ないんですか
>>湾岸のダウンスプリングにGDB GDA GGAと
>>なっていましたので 互換性が有るのかと思いました。
>>
>>
>>▼青春指南役さん：
>>>お返事が遅くなってすみません。
>>>E型GDBの場合、GDAとスプリング形状が合致しません。
>>>従いまして互換はありません。
>>>空気圧の設定も見直してみましょうw。
>>>
>>>
>>>▼じゅんさん：
>>>>GDB-Eに乗っています
>>>>乗り心地を良くしようとしてオーリンズ純正形状ダンパーに交換しています。
>>>>減衰を一番弱くして 乗り心地はかなり良くなりましたが
>>>>まだ 固く感じます 。
>>>>そこでスプリングの交換を 考えています。
>>>>車高は下げたくないのでGDAのスプリングの装着を 考えています。
>>>>アプライドによってバネレートに違いがあるでしょうか？
>>>>また GDB-E バネレートがわかりますか？
>>>>スバルに問合せしたのですが非公開のため 教えてもらえませんでした。
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- 17/6/19(月) 0:30 -
