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▼oitiGDBさん：
>その結果、過給すると、ターボの音（キーン）がかなり大きくなりました。
>かなり大きくなったのでびっくりしました。
>マフラー交換でタービン音は大きくなるものでしょうか？
こんばんは。
そうですね、抜けの良いマフラーに替えた事で、排圧が下がり効率良くタービンが仕事しているって事ではないでしょうか？
>あと、音が近所に響くので、インナーサイレサーをつけました。
>この音は、サイレサー装着も原因になるのでしょうか？
>サイレンサーは、ターボに良くないと聞きます。実際はどうなのでしょうか。
>サイレンサー装着は出口径を絞ることで抜けが悪くなるということは、
>純正マフラーと同じではないでしょうか？
純正と同じかどうかわかりませんが、純正は良くできてますので、モノによっては純正より効率が下がることもあるかもしれません。インナーサイレンサーはマフラー内の気体の流れに関係なく、テールのみで口径をしぼってますし、車種別にテストしたものでもなく口径だけ合わせた凡用品ですから。インプ用でもシルビア用でもテール口径が同じものなら皆一緒ですよね？
純正は良くも悪くも抜けと音量をバランスさせているので、性能・音量を比較しても意味がないかと・・。
ターボに良くない・・ですが、元々どの程度の音量をどれだけ下げるか？にもよりますので、一概に悪いとも言えません。たとえば、１００デシベルを９５デシベルに下げるサイレンサーと１００デシベル→８５デシベルのサイレンサーでは違いますよね。私もＲＭー０１ですが、サイレンサー有り無しではフロントパイプがノーマルかＨＫＳか？ぐらいの違いがあります。実際の音量は５デシベル程下がります(昨年１２月に比較測定してみました。音量以上に低音域の音質の変化で静かになったように感じます)私も時と場合によりサイレンサーを付けますが、サイレンサー付きだとフン詰まり感があり、排圧が高そうで回す気になりません。なのでサイレンサーを付けているときはブースト０．２〜３程度までしか踏みません・・・まあ、そういう走り方を強いられる時と場合なので付けるんですけどね(^_^.)
ちなみに私のサイレンサーは低音の吸収を狙ってパイプ部を穴あけしてパンチングパイプ状にしてグラスウールを追加してます。径は変わらず(抜けはそのまま)グラスウールが音を吸収してくれる？効き目はフラシーボ？です（爆
これは、あくまで体感で、実際に排圧を測ったわけではありませんが参考までに。
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