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▼猿さん：
>スイフトからアシストスプリングと言うものが出てますが、誰か試した方いますか？リアのバネに余っていた１０ｋｇ（ＩＤ６５、８ｉｎｃｈ）を入れようと思ったのですが、少々短いと思い、ヘルパーを入れようと思いました。ただ、ヘルパーだと密着する為、アシストスプリングを使用し、静止状態で密着させないように考えてます。大体何キロのアシストスプリングで密着するのかご存じの方おりましたら教えてください。
>（電話しようとしたら休みに入ってましたので）
ヘルパースプリングは１Gでほぼ密着するので、セッティングの際は
ほとんど無視することが出来ますが、アシスト（テンダー）
スプリングの場合、メインスプリングとあわせてセッティングする
必要があります。アシストスプリングが密着するまでは
どちらかレートの低いほうだけが縮むのではなく、両方が同時に縮んで
行きます。その際のスプリングレートは（１／メインレート）＋
（１／アシストレート）＝（１／トータルレート）となり、
結果的にレートが低くなります。そしてアシストスプリングの
密着後はメインレートに戻る形（1G荷重より上に屈曲点ができる）に
なるので、密着させるまでのレートと、密着させてからのレートと、
相当考えてセッティングする必要があります。
1Gから上に屈曲点ができることで、初期の動きとそこから先の動きの
具合に変化ができるので、それを嫌う人も多いですけどね。
単にバネが遊ばないようにしたいのであれば、ヘルパースプリング
（1kg/mm程度のレートしかないもの）にしたほうが楽といえば楽ですね。
バネレートの計算式はちょっとうろ覚えで怪しいので、ご自分でも
調べて見てくださいね。(^^;
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