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▼ＹＡＳさん：
>▼あるぱさん：
>>そして先日アライメントの測定したら、リアのキャンバーが１．７〜１．８度ほど
>>ついておりました。後ろからリアタイヤを見ると、確かにハの字になっていました。
>>よくよく見るとリアタイヤの内側が異常に片減りしていました。
>
>トー角はどうでしたか？
>これが狂ってると内減りを助長するようです。
>アウトかインか？どっちだったっけ？識者の方お願いします。
トーインで外減り、トーアウトで内減りになります。
正確には、キャンバー角が不適切な場合はトレッド面が均等に
斜めに減るんですが、（内２分・中５分・外８分といった具合で）
トー角が不適切な場合はショルダーに近いほうだけが減る
（内２分・中５分・外５分とか、内５分・中５分・外２分とか）
という違いがありますので、タイヤの減り方でどちらがどのくらい
調整した方が良いのか分かります。
ちなみに中央部分が減るのは空気圧過多ですね（笑）
>それと、キャンバーをポジに持っていくのであれば、車高調お付けならクスコのキャンバー調整式ピロアッパーに替えるか、もしくはロアーのボルトをマジックキャンバーに替えるか、ってのが一般的（？）だと思います。
ストラット下部のボルト穴を長穴加工しちゃうって手も。（ボソ
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