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こんばんは。
上手く行くかはわかりませんが、中古とのことで正直壊すことも覚悟の上で・・・
▼ターキーさん：
> 本日中古の全長式車高長を入手したのですがサスのロアーシート(片方は緩みました)>はともかく、肝心のナックルに取り付けるケースが緩まない
>(全長式の意味が無くなってしまう)のです。
>潤滑油CRC6-66をたっぷり使い木製ハンマーでたたいのですが、
>まったく緩まず逆に曲がり隙間が狭くなってしまいました。
>これでは車体に取り付けることすら出来なくなるので隙間だけは
>何とか元にもどしました。19mmのボックスを叩きこみました。
まず、ネジは正ネジですよね？（常識的に考えれば当たり前だけど(^^;）
自分もメーカーは違いますが全長調整式の足回りを使ってますが、
リヤはどうも水や泥がかぶるのか錆や固着が発生しやすいようです。
私が調整するときにやる方法です。
私の場合は基本的に車体に取り付けた状態で調整してます
（衝撃与えるからウマなどは充分に配慮して固定してくださいね）
だって外すの面倒だし車体から外すとクルクル回って緩められないし・・・
万力とか固定できる治具があれば話は別なのでしょうけどね。
・まず、できるだけネジ山に付着した泥を落としてあげます。
特にロアブラケットと固定リングの部分にかなりの泥が潜り込んでるので
古歯ブラシ等でできるだけ取り去ります。
・CRC等の潤滑浸透材をネジ山に隙間になるべく入るように噴射します。
お茶でも飲んで5〜6分放置します。
大抵の場合はこれでフックレンチで”えいっ”と力を入れると緩みますが・・・
さらに酷い場合は・・・
・リング部分をゴムハンマーで潰れない程度に叩きます。
上手くするとショックで固着が外れます。
・これでもダメなら、ナックルに着いているボルトを一端外します。
ナックルには上下２本のボルトで固定しますけど、
これをサス側は下側のボルト穴を使いナックルの上側のボルト穴に通して
ブレーキローターから調整部分のリングをとおざけるようにして仮留めします。
（フックレンチを叩くときにブレーキローターと干渉しにくくするため）
・この状態で、フックレンチをかけてレンチを金属ハンマーでガンガン叩きます。
（車体破壊や、ずっこけないように充分注意！）
叩くときは緩む方向に体重をかけたまま叩いてあげると何回かやれば緩むはず。
・これでもダメなら、リングを破壊するつもりで貫通の大きめのマイナスドライバ
等を使って金属ハンマーでフックリングを叩きます。
・これでもダメなら・・・あきらめますか？(汗)
固着は基本的に”ショックと潤滑”で緩むはずです。
木ハンマーや、ゴムハンマーだとハンマーが衝撃を吸収してしまいネジ山に
伝わらないので、工具を金属の頭のカナヅチでぶっ叩いて緩む方向にショックを
与えてみてください。
CRC等の潤滑剤もなるべく長い時間をかけてたっぷり浸透させてあげると
良い結果が出ます。
短時間でなんとかしようと思わずに、ダメだったら一端CRCを噴射して
翌日試されてみてはいかがでしょう？
案外あれ？って感じで緩むかも？
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- 03/11/14(金) 0:38 -
