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私も熱逃がしに一票です。
定番ですがあそこを留めてる三本のネジを外して蝶ネジ（？）とかいうのに変えれば
即席の排気口の出来上がりです。
特にエアフロ側は水温を下げるだけでなく吸気温も下げてくれそうです。
雨の日はちゃんと蓋をすれば効果の割りにリスクの少ない小技ですね
▼おだじ〜さん：
>お世話になります。
>GC8F型に乗ってます。
>夏が終わり今更なのですが、ボンネット上の
>エアフロ・バッテリー近辺にある２つの目くら穴を加工して冷却効率を
>上げようと考えました。
>そこで皆様のお知恵を頂きたく思います。
>この穴
> ・エンジン内の熱気を逃がす様に加工するのが良いのか？
> ・エンジン内に外気を入れる様に加工するのが良いか？
>と言うので悩んでいます。
>
>インタークーラーは純正そのものです。
>
>確かにこれくらいの事で冷却効率が劇的に上がるとは
>考えていませんが、ま〜要は自己満足と言う事で・・・
>
>自己満足にしても、それなりにウンチクも垂れたいので
>効果の大きい（らしい）方にしたいのです。
>また作り方も大きく変わりますし・・・
>
>世に出回るインプレッサのFRPやカーボンのボンネットは大概
>あそこからエンジン内の熱気を逃がす様に作られているみたいですが
>私に車の事を色々教えてくれる義姉は
>「インプレッサのエンジン内のエアの流れは上から入れて下に抜くが基本」
>と言うので・・・・
>（インタークーラーのダクトからのエアの流れをミッション方向へ
> 抜くのが良いとの事なのですが・・・）
>
>その実、皆様のお考えを広く聞き決定したいです。
>宜しくお願い致します。
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