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▼tetsuyaさん：
>フロントのパッドは残り溝３ｍｍになってました。
>リアのパッドは６ｍｍ位でしょうか。
>ただ、鉄板と溝の底の間に２ｍｍ位溝がないところがありましたので
>そこは残量に加えてません。ん〜なんか説明がムズカシイ…
>パッドはＦ／Ｒとも有無を言わさず交換でしょうね。しかも早急に！！
>フロントなんか１ヶ月で２ｍｍ減ってますもん(爆)
パッド残量の見方は鉄板からの厚みで見ます。物によっては溝が無いパッドもありますから。この場合、F５ミリ、Ｒ８ミリってとこでしょうか？それなら、Ｒパッドは交換しなくても大丈夫かと。Ｆは、フェードしまくってるみたいなので交換ですね！熱硬化でおそらくもう駄目でしょう。今回はフロントのパッド＆ローター交換で様子を見てみては？著しくフロントが効きすぎると思ったらリヤのパッド交換しても遅くは無いと思います。逆にリヤが強すぎると急制動でケツが流れます。
>ミニサーキットでのブレーキの掛け方なのですが、
>まだ数回しか行った事がないので練習中です。
>パッドが変質したと思われる出来事の後に初めて行ったので、
>周りの人に「ブレーキがんばりすぎ」と言われました。
>初期制動はそこそこ良い方だとは思うのですが、
>高速からフルブレーキングの時には、ピタッと止まってくれる気配がないもので…
これがフェード現象というものです。熱を持ってくると表面硬化してしまい、ブレーキを踏んでも「スーッ」って止まらないんです。知っていたらごめんなさい。
>キヨさんの言うとおり掛け方が急なのもあると思います(苦笑)
>エア抜きはフルード交換を冬にしましたので、
>多分大丈夫なんじゃないかと思ってます。
サーキットを走ったなら、最低、サーキット２回に付き１回はエア抜き作業（ブレーキオイル交換）した方がいいです（もちろんベターは毎回交換）。フロントは結構エアが噛みますよ！同じくエンジンオイルも。本題からずれてしまいましたが…。
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