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ちゃんりゅう

- 07/6/5(火) 12:23 -

　純正のＥＤＵは、エンジンの回転数はもちろんの事、吸気温度、水温などでかなりきめ細かく最大過給圧やオーバーシュートをコントロールしているようです。
　単純にどれだけと言える物では有りません。
　純正ＥＣＵに比べて圧倒的に制御パラメーターの少ないＥＶＣで、季節の変化や、様々な走行シチュエーションを考えて安全マージンを取ると、純正より下げたい気がします。
　取り合えず、圧縮比が高い事を考えるとＳＴＩのように５０００回転前後で１．４程度と言うのは有り得ないでしょう。