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こんばんは。
自分もリヤはSTiのラテラル、トレーリングのピロリンクを使っています。
去年までは車高調（でもあまり車高落としてません）、
今年はノーマルサスで使っています。
取り付けそのものは特に問題はないと思います。
・・・が、個人的にはインプレッサって市販車としては
ボディがかなり堅めなのでピーキーになりがちで
リヤはもう少しヨレたほうがいいのではないか？
と言う気がしています。
リヤとフロントどっちを先にやりますか？
と聞かれれば私はフロント側かな？
フロントは轍でハンドルは取られにくくなるし、
アンダーって思っていたのが実はブッシュがトーアウト方向によれて
舵角が減ってたと言うのもありましたし。
（勿論逃げが無くなる分、ステアリング応答はシビアになります。
ハンドル操作を丁寧にしないと車が即反応していまうので）
リヤはピローにすると逃げがないぶん立ち上がりとかで
パワーをかけた時の滑り出しが急激になる気がしてます。
＃トレーリングリンクをノーマルに戻してみようか？とも画策中・・・
スタビリンクの取り付け位置が変わってたりしてるのも影響はありそうな
気はしてますが・・・
車体の跳ねは車高じゃないですかね？
跳ねを気にするならば30mmは下げすぎだと思います。
▼みやさん：
>フルピロにしても特に害も無く、メリットの方が大きいみたいですね
>
>１Gで締め直しが不要になる・・っていうのが一番のメリットですね
>自分で締め直しやってますが・・・ホントは危険だし・・面倒なんです(^_^;)
>
>フルピロに・・・
>な〜んて検討していましたら・・・
>お安く３ピロを譲って頂ける事になりまして・・♪
>
>３ピロから４ピロとの変化は大きくないみたいなので・・
>３ピロに交換してみます！！
>
>とりあえず・・３ピロ+トレリン強化ブッシュ+ナックル部強化ブッシュ
>にしてみます
>
>縦方向での跳ねはほとんど気にならないんです
>問題は横でして・・・横道から本道に・・なんて時にクルマが轍で暴れて踏めません・・・
>３ピロ導入でどう変化するかとても楽しみです♪
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