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＜「4輪全てにチェーンをかける」という行為を推奨している
＜雑誌か何かがあるんですかね？あれば内容をぜひ見てみたい
＜のですが。。。
(^_^;)
経験談なので、雑誌を見ての話では無いですよ。
多分、チェーンを巻かないリアタイヤの性能が解釈を大きく変えているのだと思います。
自分の話はオールシーズンタイプのタイヤではなく、夏用タイヤでのゴムチェーンをフロントに巻いて、無謀にも雪国までスキーに行った時の話です。
４０キロは出せず、轍などのチョットした衝撃で、グリップ力の少ないリアタイヤの空転を引き起こし、アクセルを緩めて、リアの空転を止めないとそのまま横を向いてしまいます。
アクセルをラフに扱っての話ではなく、全くグリップ力の無いリアタイヤが、転がるだけではなく、駆動しようとするのですから、ＦＦ車とか、ＦＲ車とは全く別物です。
ハイドロプレーニング現象が、ハンドルの左右のタイヤで起きてハンドルが取れれるのが、フロントと、リアで起きたかのように、グリップの少ないタイヤに伝達する力が逃げてしまうのです。
空転を止め様にも、駆動力を、タイヤに伝えると、フロントは、チェーンのグリップが有るので抵抗となり空転をしないのですが、それより先にリアが空転を始めてしまうので、ハンドルを真っ直ぐの平らな所なら進む事が出来ますが、轍などのちょっとした要因が有るとリアが横滑りします。
そこまで、リアがグリップしないと、スピードが乗っているカーブで、アクセルを離すと、フロントはチェーンのグリップでハンドルどおりのコースを転がるのですが、リアは、車体の重さと遠心力で、横滑りしてしまいそれを止める事がとても難しいです。
減速したいのに、アクセルを踏んで、フロントタイヤで、車体を前に引っ張らないとスピンしてしまいます。下りのカーブが恐怖です。
僕の話は極端なのかも知れませんが、状態によっては、・・・です。何度も書きますが、（チェーンは応急タイヤと同じ様な使い方）になりますからスタットレスを4本購入を強くお勧めします。
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