| |
▼toshiさん：
レス有難うございます。
過去ログや他の方のHPを拝見したところ、「スーパーRは結構煩い」「RM-01Aは今のは意外と静か」な印象を受けていたのですが、回転域により違いがあるのですね。実際に使用された方のご意見を伺うと大変参考になります。
性能的な面で考えると、ますますRM-01Aが欲しくなってきます。
Fパイプで音が大きくなるといった話は聞いたことがあり、径が細い=影響少ないかなと（安易に）考えPROVAのを選択しました（サイレント〜装着後）。でも、やはり音大きくなったかなと感じています。
等長マニについては冗談交じりに嫁さんに「20万コースだけど」といったところ、目を覚ませと一括されました。でも、どうしてもマフラー換えたくなったときは真剣に考えなければいけないかな〜と思ってしまいました。
>ノーマル〜スーパーＲ〜ＲＭ０１と付け替えてます。アイドリング付近の音量はスーパーＲのほうがＲＭ０１より静かでした。スーパーＲが回転上昇にともなって音量が大きくなるのに対しＲＭ０１は回転上げても音量が変わらない感じで、しかも非ブースト域ではこもり音がかなりうるさく感じます。ですので隼月さんが気にしている２０００回転付近ではスーパーＲのほうが静かに感じると思います（車外で聞いてると大差ないそうですが）また、ノーマルフロントパイプより現在のＨＫＳの方が全体に音量が大きくなりましたが、こもり音はかなり減少しました。
>
>高速道路などベタ踏み全開時の高回転のヌケはスーパーＲのほうが良かったですね。逆に中速域でのパーシャル〜踏み込んで立ち上がりなどのレスポンスはＲＭ０１のほうが良いです。私のは現車合わせでセッティングしてあるのですが、ダイノでの出力表示では同ブーストでスーパーＲの時より最高出力回転が７００回転ほど下がってます。トルクラインも若干低回転寄りに下がって、こちらのほうが実戦的でいいです（馬力やトルクの数値的には大差なしです）
>
>余談ですが、スーパーＲとシムスマニの組み合わせだとアイドリングからボォォォ〜と連続音ですがＲＭ０１とシムスマニの組み合わせではボボボボ・・です。ノーマルほどではありませんが、２０００回転くらいでは多少ドドド音が復活してしまいました。
|
|
|
