チューニング関連掲示板

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toshi - 06/8/18(金) 17:26 -

ＧＣ型での話なので参考程度に・・。
ノーマル～スーパーＲ～ＲＭ０１と付け替えてます。アイドリング付近の音量はスーパーＲのほうがＲＭ０１より静かでした。スーパーＲが回転上昇にともなって音量が大きくなるのに対しＲＭ０１は回転上げても音量が変わらない感じで、しかも非ブースト域ではこもり音がかなりうるさく感じます。ですので隼月さんが気にしている２０００回転付近ではスーパーＲのほうが静かに感じると思います（車外で聞いてると大差ないそうですが）また、ノーマルフロントパイプより現在のＨＫＳの方が全体に音量が大きくなりましたが、こもり音はかなり減少しました。

高速道路などベタ踏み全開時の高回転のヌケはスーパーＲのほうが良かったですね。逆に中速域でのパーシャル～踏み込んで立ち上がりなどのレスポンスはＲＭ０１のほうが良いです。私のは現車合わせでセッティングしてあるのですが、ダイノでの出力表示では同ブーストでスーパーＲの時より最高出力回転が７００回転ほど下がってます。トルクラインも若干低回転寄りに下がって、こちらのほうが実戦的でいいです（馬力やトルクの数値的には大差なしです）

余談ですが、スーパーＲとシムスマニの組み合わせだとアイドリングからボォォォ～と連続音ですがＲＭ０１とシムスマニの組み合わせではボボボボ・・です。ノーマルほどではありませんが、２０００回転くらいでは多少ドドド音が復活してしまいました。