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皆様こんにちは！以前もタービンの事でお世話になったインプ♪です。
こんな事やる人が居ないのか、過去ログやネットでもヒットしなかったため、又皆様ご教授よろしくお願い致します！！
早速質問内容です。
今度（来年ぐらい）に某ショップにてＯ／Ｈエンジンコンプリートしてもらう予定なので折角なのでタービンもリフレッシュようかと思い、リビルトショップに出そうと思っております。ハイフロ化の加工時にカットバックは良く？見かけますが、ハイフロ化にせず、ただカットバック加工ってのはＴＤ０５では聞いた事がありません。ＴＤ０５にカットバック加工はどう思いますか？あまり意味ないでしょうか？
何故カットバックかと言うと、怒られてしまうかもしれませんが、単純に興味があり面白そうだからです！（←あまりやってる人が居ないので♪）
経緯を言いますと、ＩＨＩ流用なども考えましたが、程度の良い物（某オークション）であってもまずＯ／Ｈしておきたいと思いショップに聞いてみましが・・・値段がＴＤ０５の倍しました！ならばほぼ同じ価格の新品のアペッＯスのＡＸ５３Ｂ６０も考え探しましたが、生産終了でした（；＿；）
他の社外やハイフロ化は町乗りやストリートメインには不向きだし、無茶苦茶なパワーはいらないから論外です。何故なら・・・愛車ＧＦ８−Ｂ型のＡＴ車っす♪予算の都合上も大いにあります！！
ＴＤ０５カットバック加工をやった事がある方は勿論ですが、想像でも何でも結構です！皆様ご意見ご教授よろしくお願いします。
あと、違う質問になりますが、使い切れる物か解りませんが、ＴＤ０５タービンは上限？何馬力まで対応出来る物なんでしょうか？この辺の話しもあまり聞いた事なにので参考までにご教授お願い致します。
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