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Re:ブローオフバルブとアペックスのAFCについて。
 ちゃんりゅう  - 06/5/19(金) 17:24 -
  
 ブローオフバルブの構造はだいたいそんな所ですが、HKSの製品はバルブが逆動作(ブースト圧が上がるとバルブが開かない方に働く)なので、ブーストが高いとそのままではインマニの負圧でバルブを開く事が出来ないので、バルブが小、大の2段構造になっています。ある程度小バルブで圧力を抜いた後でないと大バルブが開かないようです。
 ブローオフバルブに求められる基本機能を無視しているように思います。どちらにしても大気開放した時点で50歩100歩だとは思いますが。
 とりあえず、ターボのブーストコントロールのアクチュエータの動きと、ブローオフバルブの動きは全く違う事を理解してください。
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ブローオフバルブとアペックスのAFCについて。 WRX 06/2/14(火) 21:40
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Re:ブローオフバルブとアペックスのAFCについて。 ちゃんりゅう 06/5/19(金) 17:11
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