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▼kturuさん:
レスありがとうございます
>>当方、欧州仕様のWRXスポーツワゴン(GGA涙目)です、過去ログ
>>検索させていただきましたがいまいち分からなかったので質問させてください。
>>
>>初歩的な質問で恐縮ですが
>>
>>1.WRX系のインジェクターの吐出量は何CCでしょうか?
>> 途中から仕様が変わっている場合は年式が参考になるのでしょうか?
>> 当方2004年式です
>
>ワカリマセン。
>同時期のGDBと同じである可能性は高いと思いますが。
>
>>2.SARDのレギュレーター入れていますがブーストが9.5barの場合
>> 燃圧はどれくらいが適当でしょうか?(インジェクターはノーマルです)
>
>純正レギュレータと同じ燃圧でインジェクター噴射量が足りてない
>ことがなければ燃圧を変える必要はないと思います。
>というか燃圧レギュレータを交換する必要もありませんし、燃圧を
>変えるとECUのデータ変更が必要になります。
>#インジェクター噴射量は噴射時間で制御されていますので、
> 燃圧を上げると同じ時間噴射しても噴射量が増えます。
> つまり、ECU内の基本空燃比換算係数(のようなもの)を
> 変更しないと燃調がズレます。
燃圧を上げすぎることに対して考えられる弊害は
1.燃費が悪くなる 2.出力が出ない 3.環境に悪い排ガスが出る
と考えればいいでしょうか?
>
>GC/GF8のA〜C型で2.55kg/cm2、D型以降確かGDBも含めて
>3.05kg/cm2ですので、3.05kg/cm2であった可能性は高いと
>思いますけどね。
>
>というか質問をするってことは、ノーマルレギュレータ時の燃圧は
>確認してないってことですよね。(苦笑)
実はそうなんです・・・レギュレーター変えたときに燃圧計をつけたもので・・
オハズカシイ・・・;
>
>>3.燃圧を3.5kg(アイドル時)に設定していてアクセルをふかすと
>> 4kgを超えますがこれくらいの設定は妥当でしょうか?
>
>レギュレータによって燃圧はインマニ内圧力に対して一定にされます。
>つまりイニシャル燃圧が3.05kg/cm2、ブースト1.0kg/cm2なら
>4.05kg/cm2にならなくてはなりません。
>イニシャル燃圧は、燃圧レギュレータへのインマニ圧力を伝える配管を
>抜いて、大気圧に対して設定します。(要はインマニ内も±0であれば
>イニシャル燃圧と同じ数値にならなくてはならない。)
今の設定だとちょっと高めですね・・。
>
>>初歩的ですみません;
>>教えてください。
詳しく教えていただきありがとうございました。
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