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Re:GC8に235幅タイヤ

JOE

- 06/5/6(土) 15:36 -

▼たかたかさん：
>みなさん、アドバイスありがとうございます。
>ちなみに、引っ張り等はみなさんはどのようにされていますか？
>自分は爪折の延長でそのまま引っ張れないかと考えているのですが
>甘いですかね～...やはり板金屋とかに依頼しないとうまくいかないのでしょうか？

はじめまして。GC8-F型のJOEといいます。
アドバイスもおこがましいヘタレですが一意見としてお聞きいただければと
思います。
タイヤにもよるかと思いますが、235-40R17ですと一般に推奨幅は8.5Jと
なっていますので7.5Jに235-40R17ですと脱落の恐れありかと思います。
特にたかたかさんはかなりの腕前のようですのでタイヤにかかる負担も
かなりのものかと思いますので特に危険かと。
装着後のタイヤ幅はホイルのリム幅に依存しますので仮に装着できても
7.5Jと8.5Jでは12mmほど変わってきますので、ホイルの変更をお勧めします。

叩き出しも含めた235の装着方法については過去ログがご参考になるかと。
（以前私が立てたスレもあります。）
ホイルは8.5J+35がいい感じと思うのですが、種類がありません。
8J+35が種類も豊富でお勧めかと思います。

ちなみに当方は235-40R17のRE-01Rをグラムライツ8.5J+40で使用していました。
爪折りは必須ですが、同サイズでフロントは余裕、リヤはギリギリ収まるかな？
という感じです。
ただし使用している足回り次第です。
リヤはバネやスプリングロワシートに干渉する可能性があります。
当方もAPEX'i N1-Pro吊るし状態でリヤは内側干渉したために5mmのスペーサで
逃がしていました。はみ出した分はボディをハンマーで叩き出しました。
（調子にのって叩き過ぎ、結果今は245-40R17でも収まります。）

叩き出しについては、私は叩く部分にマスキングテープを何枚も貼り重ねた上で
ドライヤーで暖め、重めの鉄ハンマーでガンガン叩きました。
マスキングテープは直接叩きたくなかったため、暖めたのは塗装割れを懸念して
です。（でも間違いなく割れると思います）
これも気休めですが、真夏ですと塗装割れは多少マシかと。
フロントは手で引っ張るだけで結構でます。ハンマーで叩くとゆがみが激しく
なるのでお勧めしません。

タイヤ以外の変更要素もありましたが、今は潰れてしまった那須MSLのタイムで
225-45R16（RE-01）49.0秒→235-40R17（RE-01R）47.3秒と自分的には納得の
タイムアップができました。

私のHPのトップページにリヤの叩き出し具合の画像が載せてあります。
以上、長文失礼いたしました。