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ＧＣ８でアペックス Ｎ１の場合
リアはピロカラーと車高長付属のマウントシートを使えば大丈夫です。
>問題はリアなのですが、実際に組み立ててみたところ車高調のスプリングアッパーシートと純正のアッパーマウントをそのまま組み合わせても一見問題なさそうなのです。ＲＩＧＩＤ社からスプリングマウントシートという、車高調と純正のアッパーマウントを組み合わせる部品が出ているそうなのですが、別にこれを買わなくても大丈夫なのでは？と思いました。ただ、実際に装着してしまって大丈夫かな？と少々不安に思いました。
上記の場合だとおそらく車高長付属マウントシートとアッパーマウントが接し
ずに、間隔が数センチ空いてしまうかと思います。私も初めて見た時は「耐久性
なさそうｗ」と思いましたが、1年間Ｓタイヤを履いてジムカーナをしましたが
全く問題ありませんでしたよ！今のＧＤＢの方が心配です(^^;;
参考までにリジットのスプリングマウントシートについて
これはＧＤＢ用の部品です。当方現在はＧＤＢ Ｃ型にて・・・
フロント：アペックスＮ１＋ピロカラー＋ＳＴＩ強化ゴムアッパー
リア：アペックスＮ１＋RIGIDスプリングマウントシート「SS-613」
＋ピロカラー＋純正ゴムアッパー
で使用しています。なおＳＴＩから強化アッパー直巻き対応品が出ていて
それを使用する場合はマウントシートは「SS-614」を使用するらしいです。
といっても長さが違うだけなので「613」を上手に切断すれば「614」に
化けるそうです。
※「直巻き対応アッパー」なのにRIGID製スプリングマウントシートが
必要な理由がわかりません…どなたかご存知でしたら情報お願い
します<(_ _)>
ここで注意点なのですが、アペックスＮ１ダンパーにRIGIDのスプリング
マウントシートを付けた場合…バネの角度とショックの角度（キャスター
角）が変わってしまうため、ショックの一部がスプリングの内側と干渉
してしまう時があります。（常時接してはいません）
おそらくＮ１ダンパーtypeProはショックが太すぎるからかもしれません。
ひどい干渉ではないのですが、不安なので近々直巻き対応アッパーに
交換してみようかと思っています。
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