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▼ＷＲＸさん：
先日まで装着していました。私も装着して1年以上、何のトラブルもなく、懸念されていたエアフロ関係のトラブルも皆無なので、やっぱり純正形状だからいいんかな、と思っていました。
・・・が。。
セントラルサーキットで行われたSSMに行ったときに、AQUAでパワーチェックをしたところ・・・高回転域でノッキングをしていると言われてしまいました。。それも重度の（汗）原因はおそらくエアクリだろうとのこと。それからいろんなショップに聞いたり、ネットを巡ってみたりしましたが、一番極端に言う人だと「スバル車はライトミドルチューンまでならエアクリは純正形状でないとダメ（ヘビーチューンでコンピュータからなにからトータルにセッティングする場合は別として）」という意見もあるぐらいでした。
あの吸気音はとても気に入っていたので、なんとかインダクションカバーを外さずにノッキングをしないようにならないかと思っていろいろと方策を考えたのですが、結局純正エアクリボックスに戻してしまいました（苦笑）
戻してみたところ、低速トルクは上がるし、発進はすごくラクでトルクが一段太ったような感覚になりました。（同時に点火プラグ交換とコンピュータ交換をしたので、その相乗効果もありますが）
交換したコンピュータのメーカーからは「シャシダイでのノッキングは問題ないですよ」とも言われたんですけどね（苦笑）
結局、吸気音が大きくて、ノーマルのブローオフバルブでも解放音がとても大きく聞こえるのでとってもグッドなのですが、逆に言えばそれが全てなのかな、とも思います。
ことの経緯は私のみんカラサイトBlogに書いてあります。（12月〜1月ぐらいのバックナンバーです）
http://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID=158636
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