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▼べムさん：
>どうもです。
>赤ショックは、やはりたいしたことないんですかねぇ。
>コトコト音をなくすためにも純正ショック＋ダウンサスに移行しようと
>考えているのですが迷いますね。でも車高調もなく減衰力調整もないのに
>この値段は逆にいえば高いような…。
>ちなみにダウンサスにかえてコトコトなるなんてことありますかね？それでは
>換えた意味がなくなるので。
こんばんは、インプレッサ３台乗り継いだ、ときじです。
さて純正ショック＋ダウンサスですが、２台目のGC8Ｆの時にお金を安くあげたくて、この仕様にして走って居たことがありますが、あんまりお勧めしたくありません。
この仕様で、道の荒れた峠道をガンガン走っていましたら、橋の継ぎ目やアスファルトのひび割れたところなどで、どかんっ！という音とともに、フロントストラット取り付け部分にとてもいや〜な衝撃が来ていました。
そして１ヶ月もたった頃に左側前後のドアの縁が干渉してしまうという症状が出るようになってしまいました。
当初原因が分からず、その後も何度か峠道を走った後に同じところが擦れてしまい、まるで鏡面処理したみたいになっていて、購入先ディーラーに持ち込んだり色々見てもらいましたが分からず、
知り合いの板金屋さんに見てもらったところ左側Ｂピラーの一部のスポット溶接が剥がれてしまっているとの指摘を受けました。
結局純正ショックの減衰力不足とダウンサスによってストロークが減ることでショックが底付きしていたことで、車体の方に衝撃が全部行ってしまい、悪影響が出ていたことが原因だったようです。
で、結局ドア開口部周りとサイドシルの部分をスポット溶接増しをしてもらったらドアの干渉が出なくなったので、それを機会にショックをビルシュタインに、バネをノーマルにしたら、荒れたところでもばっちり走りやすくなりました。
ですので、純正ショックにダウンサスは、個人的にお勧めできません。
どうしても車高を下げたいのであれば、減衰力アップされたショック（ノーマル形状含む）とダウンサスをセットで考えられた方が良いと思いますよ。
あとは車高調でもオーリンズなどは結構乗り心地が良いと聞きますので、ある程度の価格のモノの方が結果的に安上がりになると思いますが・・・。
そんな理由で３台目の現在の車は、完全フルノーマルで乗っていますが、細かい不満はあるものの、トータルで見るとノーマルって良いなぁ・・・なんて思っているところです。では。
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- 05/12/11(日) 23:16 -
