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▼KUNIさん：
>はじめて投稿します。先日GC8STIバージョン2を購入しました。
>ブースト計、VVC、ﾚﾋﾞｯｸ３をつけてみました。現在はブースト圧が
>０・８までノーマルコンピューターで追いつくのですがそれ以上で
>レビックをきかすといまいちスムーズな加速をしません。
>スバル車に乗るのは初めてでわからないことだらけなのですが、
>やはりレビックでは無理なのでしょうか？なるべくお金をかけずにと
>思いやってみたのですが、、、
>ちなみにすべてDIYです。
レビックって追加I/Jコントローラーじゃなかったでしたっけ？(^^;
ワタシ自身は使用経験がないですし現在は絶版のようで、
詳しいことはわからないのですが・・・（そういう世代ですm(__)m）
もしエアフロコンバータ系のようにエアフロ電圧に補正を掛けら
れる機能があるのでしたら、増量しすぎているなんてことはない
ですか？オフ、もしくは補正ナシのほうが調子が良いのでしたら、
その可能性があるのかと思うのですが。
フルノーマルでもフルブースト時には燃料冷却やマージンの
ために空燃比が10台にまで入りますので、むやみに増量すると
明らかにフケなくなったり、失火してガクガクすると思います。
失火といえば、プラグやイグニッションコイルもチェックしたほうが
良さそうですが。
あと、STi2でも標準車は忘れましたが、仲間内のRA-STi2だと
確か0.9kくらいピークで掛かっていたような？(^^;
メーター誤差もあるので0.1kくらいの差であーだこーだ言うことは
出来ませんけれど、逆に抑えてるんでしょうか？
推奨はしませんが、実はGC8前期型（アプライドA〜C、STiだと
Ver2まで）の場合ブーストコントローラーで強引に1.2kくらい掛け
ても即壊れるとまでは行きませんし、それなりに純正ECUで
エアフロ電圧やブースト圧から制御してくれます。
＃実際ブローさせた経験があるので、あくまでもテスト程度と
考えてください。(^^; ブースト圧なりのパワーが出るかといえば
そういうわけでもないですし。
また、インプレッサはECU制御で動くブーストコントローラーが
はじめから付いていて、スクランブル制御まで行っているので・・・
制御系で安上がりにパワーアップさせたいならば、意外に純正
ECUベースのROMチューンでブースト圧の変更と、フィーリングの
変化を狙うのがもっとも安全かつ、効果も期待できるかと思います。
＃現車あわせ推奨。
ぶっちゃけフロントパイプとか、ボトルネックを解消して効率UPを
狙うほうが効果が期待できますしね。
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